打造大湾区“超级枢纽”新标杆 ——中国能建葛洲坝市政公司深圳机场东项目建设侧记

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<article><section data-type="rtext">五月的鹏城，生机盎然、草长莺飞。在中国能建葛洲坝市政公司（轨道交通公司）承建的深圳市机场东综合交通枢纽工程前期工程综合标项目现场，大湾区的建设者们正趁着春光，争分夺秒地开展施工作业。现场会集的几十家参建单位，“你中有我，我中有你”的施工围界以及繁忙运行的多条既有线路，无不诉说出工程建设的复杂程度。葛洲坝市政公司（轨道交通公司）的建设者们，深入贯彻中国能建《若干意见》、“1466”和“四新”能建战略，发挥中国能建轨道交通品牌优势，以战略作支撑、以创新为突破、以质量占高地、以责任显担当，奋力打造大湾区“超级枢纽”新标杆。       助力大湾区打造“全球超级枢纽”
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 深圳机场东综合交通枢纽项目是深圳建设中国特色社会主义先行示范区的重大项目，地处前海中心区、国际会展城之间，作为国际枢纽机场联通干线铁路及城际、城市轨道的国家7个国际枢纽机场之一，将以“路地统筹、站城一体、产城融合”新思路，探索航空、铁路、城市在空间统筹利用领域深化改革、先行先试、创新合作，塑造国际领先的空铁联运枢纽，实现站城一体化、枢纽高质量发展的全球典范。深圳机场东综合交通枢纽不仅是基础设施的迭代，更是城市能级提升的缩影。通过“空铁联运”和“智慧升级”，深圳正构建“全球12小时航空圈”和“湾区1小时交通圈”，为粤港澳大湾区建设世界级机场群提供“深圳方案”。作为葛洲坝市政公司（轨道交通公司）继深圳地铁14号线共建管廊和深大城际铁路1标项目后，在深圳负责实施的又一重大项目，深圳市机场东综合交通枢纽工程前期标综合项目计划工期5年3个月，建设内容包括：因机场东枢纽主体工程建设引起的交通疏解工程、给排水管线改迁及恢复工程、中低压燃气管线改迁及恢复工程、绿化迁移，20号线机场北-机场东区间（含风井）土建工程以及其范围内的前期工程等。自开工以来，项目团队坚持多向沟通、精准策划，加强过程管控，执行清单管理，定人定责，深入推进项目履约，全年完成业主单位下发节点13个，按期完成率100%。保障了枢纽工程施工工期，有效促进深江铁路如期建设。获得了业主、深江铁路及各参建单位的高度认可，为公司树立了良好的企业形象，进一步擦亮了中国能建轨道交通建设品牌。地下迷宫中的“毫米级艺术”深圳机场北站至机场东站区间全长2813米，包括4座联络通道，上跨在建深大城际，下穿机场综合管廊，区间全线与深大城际并行，周边环境为高铁工程、轨道交通工程、机场飞行区、市政道路等……工程位于机场老航站区，地下空间存在密集的通信、电力、燃气及给排水管网，各类管网主要服务于机场及相关管理机构，一但中断，将直接危及空运安全；同时，老航站区经过多次扩建，地下管网已形成多层叠合体，加之既有管网档案资料缺失，导致实施范围内仍存在众多不明管线……戴着枷锁跳舞，这是建设者们所要面对的现实。施工前，编制盾构专项施工方案，组织专家论证，确保方案技术可行性。建立专项技术问题及时反馈机制，申请公司内外部技术专家协同解决重大技术风险。加强与设计、业主和深大城际T-机区间技术部门的联系，积极获取类似地层盾构施工经验，成果应用到本项目中。在施工中，项目团队建立以项目生产经理、项目总调度室、项目专业工程师、作业队长、施工班组为基础的多级计划执行体系，层层有人管，事事有人问。通过计划落实、检查，以制订、分析、总结的标准化工作方法，使工程安全、质量、进度以及成本可控。2024年12月18日，“先锋号”盾构机顺利始发，标志着该项目建设范围内20号线机场东站至机场北站区间正式进入盾构施工阶段。2025年3月10日，“枢纽号”盾构机在深圳市地铁20号线机场北站大里程端盾构区间左线顺利始发，自此盾构区间实现双线始发作业。“先锋号”及“枢纽号”盾构机均为复合式土压平衡盾构机，全长95米，刀盘开挖直径为6.47米，承担机场东站至机场北站盾构区间5.6千米的掘进任务。始发后，“先锋号”及“枢纽号”盾构机将以每月150米的速度向机场东站小里程端前掘进，预计2026年底实现双线洞通。每一寸隧道的掘进，都是团队心血的凝结；每一次技术的突破，都是对未来的承诺。智慧工地上的“科技与狠活”步入项目施工现场，仿佛进入了一个建筑科技的奇幻世界，智慧云眼、机器人施工……一个个建筑领域的场景创新不断映入眼帘。从地下到云端，从盾构机到数字化管控，项目团队在每个施工阶段，以科技赋能生产，为项目优质履约保驾护航。智能建造不止于此。项目团队根据中国能建“四大转型”的要求，加快推进智能化、绿色化发展，运用大数据、云计算、5G、物联网、AI视频、智能安全帽等创新技术手段，秉持务实创新的建设理念，打造国内一流、行业领先的城际轨道交通工程智慧工地。项目开工以来，有诸多“黑科技”和“狠活儿”加持。通过盾构实时参数监控，远程实时采集盾构机运行参数如：刀盘系统、注浆系统、螺旋机系统、盾尾油脂系统、导向系统等盾构机关键系统数据，采集频率可以达到3秒采集、5秒存储，保证数据的完整性及实时性。扬尘噪音监测系统可监测扬尘、噪声、温湿度、风速风向等，利用智能喷淋系统，设置阈值，当指标超标时，喷淋雾炮可以自动开启，同时数据对接环保局、住建局等监管部门。项目大部分工点现场的施工场地条件比较局促，采用BIM技术建立三维场布模型，模拟机械设备、物资料场、道路交通等，优化现场布置，布置办公、生活区，提高布置合理性以及空间的利用率，实现节能环保、绿色工地。施工前，项目团队利用BIM技术把标准化施工工艺的全过程以视频形式提前预演，给在现场施工带来详细和全面的了解。施工中，通过BIM模型的创建、维护，确保设计和深化设计图清楚地形象的展现在模型里，可以更好的发现图纸问题并及时解决。筑梦于心，圆梦于行。未来，深圳机场东综合交通枢纽工程前期工程综合标项目将用更精益的建造技术提升工程品质，以更精进的管理方式护航高效履约，在轨道交通领域持续深耕，全方位提升专业品牌影响力，为城市脉络注入跃动生机，在深圳这片活力热土上，书写轨道交通建设的如虹篇章。</section></article>

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